这才是最美大众！懂车的人都在偷偷淘二手尚酷

 

说实话，干了这么多年汽车这行，每年试驾上百台车，但有那么几台车，是我打心眼里念念不忘的。大众尚酷就是其中一台。

 

 

前阵子在路上碰见一台改装过的白色尚酷，宽体包围、低趴姿态，那存在感，真的是没谁了。

 

 

不吹不黑地说，这车放到今天，颜值依然能打。这些年我也算是看遍了大众全家桶，尚酷这个名字来源于意大利语，翻译过来，就是撒哈拉吹向地中海的沙漠热风。从1974年大众把这个名字赋予给这台小跑车的那天起，就注定了他一定是大众旗下最特殊、最个性、最不甘平庸的那一辆。

 

 

 

很多人以为尚酷就是个换壳高尔夫，这点我得给大家纠正一下。大众尚酷诞生于1974年，甚至比第一代高尔夫还要早那么几个月。

 

 

我们熟悉的大众尚酷是从08年的第三代开始的，国内贩售时间为09款到16款。

 

 

这就延伸出一个问题了——为啥说它跟高尔夫不一样？一直以来都把尚酷看作是奥迪TT换壳，正因如此，尚酷的底盘则更加贴近奥迪TT，而不是高尔夫。虽然都是PQ35平台的产物，但是尚酷有着更宽的轮距，更低的重心，更硬的避震。

 

 

我实际开过，尚酷这种短轴距宽轮距的底盘设定，无论是操控还是行驶质感都要比高尔夫强很多。过弯不推头，这点我是服气的。

 

 

入手尚酷的话，这五种动力我优先推荐大家去找尚酷R，目前普行行情7到9万左右。

 

 

话说回来，尚酷R不同于高尔夫R，正是因为它的前驱特性，使得它不可能像6R一样做到零百3秒。所以玩尚酷R的人就没有6R那么多，也就不会有那么多爆改车，间接保护了一部分车源。尚酷R搭载一台EA113的2.0T，匹配DQ250变速箱，最大马力256匹，实测零百5.9秒。

 

 

这个必须得说说，尚酷R的这台EA113要比EA888潜力高了不止一个维度。普通2.0T的尚酷你二阶配进排气，忙活半天大概只能做到280匹，约等于尚酷R的原厂一阶水平。那还不如一步到位，直接冲尚酷R呢。

 

但是吧，入手的时候最好能遇到个爱车之人。这台发动机最烂工况，N75电磁阀、碳罐、水泵、高压油泵、点火线圈全得修一遍。所以对于尚酷R来说，一定要瞅准车况，千万别硬冲。

 

 

要是尚酷R车源不多，选EA888的普通2.0T也行。入手优先建议寻找15款，普行行情8万左右。

 

 

15款是中期改款，增加了类似高尔夫GTI的獠牙包围，尾灯采用LED。

 

 

内饰还多了三联表，方向盘换成七代GTI同款。说句良心话，15款尚酷就是一台PQ平台的”软装MQB”车型。

 

 

推荐15款还有个原因，二代EA888分前后期，分界点就是14年改进正时涨紧器那一批，整体质量包括烧机油都比前期款好很多。

 

 

不过好消息是，现在二代EA888的整备难度，对修理厂来说就像喝水吃饭，配件也常便宜，花不了多少钱都能给你收拾出来。

 

 

最后就是1.4T的尚酷了，我推荐15款，普行行情6万左右。

 

 

这里我得提醒一句，首先排除双增压版本。这台1.4T双增压修起来可真是不含糊啊，增压离合器、皮带、机油格漏油，再加上狭小的空间，很多修理厂都不见得能一次性收拾出来。

 

 

1.4T单增压无论EA111还是EA211，都算大众里头非常稳定的机型，不烧不漏，省油耐用。但话又说回来，不修不是好大众。发动机稳定，变速箱却差点意思，这台DQ200干式双离合的机电单元几乎是必坏的。

 

 

好消息是机电单元能换再制造的，两三千块钱，你只能当做是车辆耗材去看待了。

 

 

 

那问题来了，到底咋选？简单来说就是——尚酷停产多年，入手二手车一定把车况放在第一位。想体验满血尚酷优先R版本，喜欢动力的就EA888的2.0T，想省钱图个代步图个外形的，那1.4T单增压就足矣。

 

最后唠叨一句，看车一定要带OBD电脑，去读一下变速箱的公里数，这个一定要做。

 

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。你们觉得尚酷算不算最美大众？欢迎车友们留言聊聊。